中國商報（丁晨 記者 彭婷婷）自2013年至今的10年，我國機動車拍賣市場逐漸步入發展的快車道。全國年拍賣場次從2013年的1.2萬場到2022年的5.95萬場，年成交額則從2013年的59.56億元到2022年的近300億元……這是日前中國商報記者在合肥舉辦的2023首屆中國機動車拍賣行業大會上獲悉的數據。
該行業大會由中國拍賣行業協會主辦，以“拍啟豪賣時代”為主題，匯聚了來自政府有關部門、相關行業組織、國內外行業專家、拍賣企業及平臺、主機廠、交易市場、二手車商、租賃企業、出行平臺、保險機構、金融機構、研究機構以及相關服務企業等各方代表約350人。在為期兩天的活動中，與會嘉賓紛紛為我國機動車拍賣市場的高質量發展建言獻策。
據了解，隨著近10年我國汽車消費的逐步增長和二手車交易的不斷活躍，機動車拍賣市場連續多年實現高速增長，拍賣在二手車流通中的作用也愈發凸顯。
9月12日至13日，2023首屆中國機動車拍賣行業大會在合肥舉辦。
機動車拍賣漸入佳境
你手中要處置的車輛如何能有個好歸宿？通過拍賣來處置已是業界公認的選擇。對于國人來說，我國機動車拍賣從陌生到漸入人們視野再到熟識它，走過了整整30年。
上世紀90年代初，機動車進入拍賣市場，不過那時的標的物主要是緝私罰沒車輛；90年代末期，司法機構強制處置的機動車也登上拍臺，并逐步取代緝私罰沒車輛。后來，公車拍賣漸入佳境，尤其是2015年之后，更是迎來公車拍賣的高峰期，并將機動車拍賣推向新高潮。近年來，社會車輛也開始進入拍賣市場，外加電商平臺網絡拍賣的興起，讓越來越多的人關注這一市場并發現其巨大潛力。
中國拍賣行業協會在本屆機動車拍賣行業大會上發布的《2022中國機動車拍賣市場統計年報》顯示，2022年，全國共有389家拍賣企業開展機動車拍賣經營活動，相關從業人員達3538人。其中，以機動車拍賣為主營業務的拍賣企業增至43家。2022年，全國機動車拍賣成交量64.49萬臺，成交額272.84億元，分別較上年增長34.78%、18.60%，連續5年創歷史新高。這組數據不僅是對過去一年全國機動車拍賣市場發展情況的全面梳理，也展現了該拍賣板塊的強大動能。
事實上，歷年《中國機動車拍賣市場統計年報》呈現的數據也足以證實行業的快速發展。2013年，我國機動車拍賣市場成交額僅為50多億元，但3年后成交額就突破100億元大關，高達145.3億元，而2021年成交額再次飛躍——斬獲230.05億元。2022年，這種上升趨勢依然不減，創造18.6%的增長率。據了解，這一增速遠超近年來二手車交易市場約10%的復合增長率。
“汽車產業是我國經濟社會發展的重要組成部分，在穩增長、促消費等方面發揮著不可替代的作用。”在中國拍賣行業協會會長黃小堅看來，近10年來，機動車拍賣在經歷“公車拍賣”增進社會了解、專業細分推進市場發展、取消“限遷”激發市場活力等重大利好和專業引領之下，已經融入汽車流通產業，正在成為汽車流通產業生態中的重要一環，是現代化機動車流通體系中不可或缺的組成部分。
向千億元級市場進發
“中國機動車拍賣正向著千億元級市場進發。”中國拍賣行業協會副會長、中國拍賣行業協會機動車拍賣專業委員會（以下簡稱中拍協車委會）主任韓濤表示。
中國汽車流通協會數據顯示，2023年1月至8月，全國累計二手車交易量1190萬輛，同比增長13.38%。參照這一數據并結合當前我國二手車交易情況，中國汽車流通協會預計今年全國二手車交易量會達到1800萬輛、交易額達到1.2萬億元。
“千億元級市場”的預測從何而來？韓濤分析道：其一，機動車拍賣在二手車市場定價和促進二手車流通中有不可或缺的作用；其二，得益于拍賣公開、公平、公正的特點，以拍賣的形式進行二手車處置已成人們的首選；其三，與以往機動車拍賣多為單輛拍賣的形式不同，如今出行平臺在車輛處置方面基本為多輛，其數量和數額將有大幅增長；其四，拍賣企業或平臺積極調整經營策略，在服務和適應行業發展方面下功夫，增加企業競爭力和行業影響力；其五，在統計機動車拍賣數據過程中，有些企業或平臺的數據因不符合上報規則而沒有納入數據統計中；此外，國家相關部門出臺的各項促進二手車市場發展的利好政策和對于網絡平臺的規范監管，也將促使機動車拍賣市場有更大的空間。
值得一提的是，本屆行業大會上還啟動了“機動車拍賣協作服務平臺”“二手車出口拍賣服務平臺”。據介紹，前者旨在推動實現信息共享、資源互惠、標準相通、服務相連、目標共筑，對參加平臺的企業提高機動車拍賣能力、提升服務水平、增強市場競爭力等方面有很好的促進作用。而后者則是基于中國汽車產業與中國汽車市場、國際市場更緊密融合的客觀需要，圍繞拍前、拍中、拍后三大環節，重點強化在標準制定與實施、車源聚集與整備、車商匯集與交流、流通服務與保障、國際流轉與結算等諸多方面進行探索和實踐。兩大平臺均由中拍協車委會牽頭組建。
事實上，這個“車委會”從無到有、從小到大的過程，也在某種程度上見證了近10年我國機動車拍賣的發展。據了解，2013年的金秋時節，中拍協車委會成立，當時首批委員企業21家；10年后的今天，委員企業已發展至75家。而這些委員企業大多是行業的引領者，為整個機動車拍賣市場的發展貢獻了可觀的力量。
“這10年，車委會努力為委員企業建立更好的機動車拍賣營商環境，為他們提供更好更細致的服務，為機動車拍賣行業發展發揮作用。”韓濤告訴中國商報記者，車委會將以走過的10年為基礎，銳意進取、勇于創新，不斷加強行業橫向合作，推動行業轉型升級，“努力提質增效，推動市場資源整合和拍賣市場擴容，讓機動車拍賣業務成為更多拍賣企業的主要業務之一”。
我國機動車拍賣正朝著專業化、市場化、規模化、國際化方向發展。
新能源讓“換道超車”動力足
隨著中國新能源汽車產業“量質雙升”，帶動機動車拍賣“綠色”指數迅速提升。
《2022中國機動車拍賣市場統計年報》顯示，去年，中國純電動車拍賣成交額為8.57億元，已占到成交總量的4.66%。這組數據在不少業內人士看來，新能源二手車有望成為汽車流通市場新的增長點，并成為中國機動車拍賣市場轉型的重要支點。
提及機動車拍賣“綠色”指數，黃小堅表示：“數據表明，中國機動車拍賣市場已經進入良性發展的快車道。通過對數據的解讀，不難發現，我國機動車拍賣市場目前呈現出5個新特點——市場增長進入快車道、網絡拍賣滲透率迅速提高、‘低碳綠色’指數迅速提升、專業機構的認可度持續提高、市場集中分化進一步加強。”
通過對近期二手車市場交易分析，中國汽車流通協會副秘書長田甜認為：“從2023年7月全國二手車市場交易數據來看，傳統燃油車成交量繼續下滑，新能源汽車發展迅猛。產量提高、價格降低、產品續航里程不斷增加……這些優勢讓用戶對于新能源汽車的接受度越來越高，新能源汽車的市場滲透率也越來越高。”
新能源汽車在整個二手車市場的不俗表現，北京國聯拍科技股份有限公司運營總監王郁峰也深有體會。“目前，從全球范圍來看，汽車電動化趨勢已勢不可擋，多家造車大廠紛紛公布燃油車停售時間表。在國內，比亞迪成為全球第一家正式宣布停產燃油車的車企，將專注于純電動和插電式混合動力汽車業務。汽車產業的電動化、智能化、網聯化、綠色化轉型已成全球趨勢。”
中國商報記者注意到，在本屆機動車拍賣大會上，“新能源汽車拍賣”這7個字很惹眼，多位與會嘉賓從市場增長熱點、電池回收利用、車輛處置服務需求等維度展開探討，為機動車拍賣行業新能源汽車板塊的發展提供了新思路和新方案。
本屆大會選擇在合肥舉辦也頗有深意。黃小堅告訴中國商報記者：“合肥是中國汽車產業尤其是新能源汽車產業的聚集地，擁有著雄厚的汽車產業體系以及發達的汽車流通體系，是中東部活躍的區域汽車消費市場。”
據了解，目前合肥已培育、引進6家新能源汽車整車企業，以及500多家配套企業。在不少業內人士看來，以潛力巨大的汽車消費市場體系作為背景條件，可以為發展成為機動車拍賣活躍的地區中心提供優越條件。
需要一提的是，在諸多企業聚焦發力新能源汽車拍賣板塊時，也發現了廢舊資源市場的價值，從而衍生出如廢舊電池、電芯等相關資源的拍賣，無形中拓展了機動車拍賣的業務，也助推機動車拍賣“綠色”指數提升。
探索二手車出口新模式
今年上半年，中國進一步站穩世界第一汽車出口大國位置。隨著國內二手車市場競爭日益激烈，不少二手車商開始把目光轉向“走出去”。在一系列政策的支持下，二手車“出海”被提上議事日程，正成為很多地區外貿增長的新亮點。
據了解，2019年5月，商務部、公安部、海關總署發布《關于支持在條件成熟地區開展二手車出口業務的通知》，正式開啟了我國二手車出口業務。2022年7月，商務部等17部門印發了《關于搞活汽車流通 擴大汽車消費若干措施的通知》，為二手車出口提供了政策支持。
中拍協車委會副主任方雪飛介紹，在短短4年的時間內，我國二手車出口完成了從貨代模式到自營模式的轉變，“如今，我們正在研究如何在海外開設二手車網點，打造專屬的海外倉與展廳，進而完成二手車出口業務模式的再次轉變”。
數據顯示，2019年，我國全年出口二手車共計3036輛。“去年，二手車出口量約為6萬輛，預計今年將會達到12萬輛。可以看到，經過近年來的發展，我國二手車出口體量已經實現大幅增長。但是與發達國家二手車出口體量相比，差距仍然不小。”方雪飛說。
日本機動車流通市場研究所理事長中尾聰告訴中國商報記者，去年日本二手車出口體量達123萬輛，他預測日本二手車出口量將在今年提升至140萬輛。中日兩國二手車出口差距從上述數據便可窺到，但中國二手車出口存在的空間也是顯而易見的。
我國二手車出口被不少市場人士認為是一片藍海，但也存在亟待解決的問題。
“當前，我國二手車出口主要面臨基礎設施建設缺失、燃油車的價格與美日韓等國家相比存在差距、受國際關系影響較大、售后服務網絡仍不完善、因匯率調整所帶來的影響不容忽視等挑戰。”一直在“二手車出口”第一線工作的方雪飛表示。
黃小堅在接受中國商報記者采訪時也指出當下行業存在的一些不平衡點，如汽車流通市場空間潛力巨大與拍賣服務能力水平之間的不平衡不充分、國際國內雙循環要求與現有國際化業務水平之間的不平衡不充分、機動車綠色發展方向與低碳專業能力水平之間的不平衡不充分。此外，行業外部諸如稅收、轉籍政策落地等方面，也有待進一步優化。
“中拍協將進一步就行業標準、自律公約、職業守則、操作指南等方面持續開展專業規范體系建設，不斷加強企業專業化、網絡化、多元化、國際化業務等發展能力，努力促進龍頭企業、區域企業和細分專業企業等經營主體同生共長。”黃小堅表示。（圖片由中國拍賣行業協會提供）
